Author Topic: ถามเรื่อง BMW E21 ครับ พอดีมีคนจะขาย (Read 2953 times)

psychedelic rock · « **on:** January 14, 2012, 11:54:30 PM »

สวัสดีครับ ผมน้องใหม่ในเวบนี้

คือมีเพื่อนคนหนึ่งจะขายe21 กันชนใหญ่ เครื่อsr20autoให้ ติดแก๊สด้วยครับ

สภาพภายนอกสวยครับ ลแงขับดูแล้ว สิ่งที่ต้องทำคือ

ผุพื้น (ส่วนอื่นไม่ทราบครับเค้าบอกว่าผุที่นี่เท่านั้น)
พวกมาลัย ไม่พาวฯ มันฟรีเยอะครับ ข้างละ2นิ้วได้
ตัองอัดโชคคู่หลัง
เปลี่ยนยาง (ถ้าอยากขับนุ่มๆ)
ใช้น้ำมันไม่ได้ เค้าบอกมันตัน
ซีลเกียรั่วครับ

นอกนั้นไม่มีปัญหาครับ เค้าขายผมที่55000 แต่ตอนนี้ขึ้น เพราะทำเบรกมา เป็น60000 อยากทราบว่าคุ้มไหมครับ แล้วถ้าทำ รายการละเท่าไรบ้าง แล้วทำอะไรก่อนดีครับ

ขอบคุณครับ

Fair · « **Reply #1 on:** January 15, 2012, 12:21:54 AM »

ชอบก็ซื้อเลยครับ ไม่ต้องคิดอะไรมาก แต่ถ้าถามผมว่าจะซื้อไหมสภาพแบบนี้ เป็นผมไม่เอาครับ เพราะไม่เดิม ไม่ใช่ว่า SR20 มันไม่ดีนะครับ เพียงแต่ว่ามันไม่คลาสสิคเข้ากับรถเท่านั้น ลองคิดดูนะครับรถสวยๆแต่พอเปิดฝากระโปรงมาแล้วกลายเป็นเครื่องอื่นที่ไม่ใช่ของเดิม สเน่ห์มันหายไปหมดเลย ตอนผมซื้อรถมา E28 สภาพมันก็ใกล้เคียงกับของคุณเลย พื้นผุ แชสซีผุ กระปุกพวงมาลัยหลวม แถมรั่วด้วย ช่วงล่างเสื่อมสภาพเกือบหมด คลัทช์หมดแถมแม่ปั้มยังรั่วด้วย ซีลท้ายเกียร์ + ซีลเฟืองท้ายก็รั่ว แต่ที่ซื้อมาเพราะผมชอบที่มันเดิมๆทุกอย่างนี่แหละครับ

ผมคิดว่าของพวกนั้นมันโรคประจำตัวรถเก่า ยังไงก็ต้องมีซ่อมครับไม่ว่าจะช้าหรือเร็ว สู้ซื้อมาแล้วไล่เก็บเองดีกว่า ไม่ต้องกลัวว่าจะโดนหมกมาจากเจ้าของเก่า แถมเราก็รู้ประวัติการซ่อมบำรุงเพราะไล่ใหม่หมด ขนาดสภาพมาม่าคันละหลายแสน เชื่อเถอะยังไงก็ต้องมีหมกมาครับ รถดีๆทำมาขนาดนี้แล้วเค้าจะขายทำไม ถ้าไม่มีปัญหาอะไรแอบแฝงอยู่ ตอนนี้ผมก็พยายามไล่้เก็บพวกนั้นอยู่ให้สมบูรณ์ใกล้เคียงกับของใหม่ที่สุด หมดไปหลายบาทแล้วรวมๆแล้วแพงกว่ามูลค่ารถอีกมั้ง พอดีผมได้คันนี้มาในราคาถูกครับ เจ้าของเก่าใช้ลูกเดียวไม่เคยซ่อมขายกันตามสภาพ

psychedelic rock · « **Reply #2 on:** January 15, 2012, 08:25:18 AM »

ขอบคุณมากครับพี่ จริงๆผมไม่mindเครื่องsr เท่าไรครับ ขอให้แค่สวย ก็พอ เอาไว้เงินเยอะค่อยหาเดิมๆใส่

ไว้ผมจะเอารูปที่จะขายมาลงนะครับ

bmw fascination · « **Reply #3 on:** January 15, 2012, 08:25:28 AM »

เยี่มมมากแฟร์ อย่างงี้ถึงจะเรียกว่าสาวกใบพัดฟ้าขาวพันธุ์แท้ หัวใจของรถคือเครื่องยนต์ครับ และ M10 คือของดีติดรถที่หลายคนยังแสวงหาเก็บไว้ ล่าสุดเห็นโอม overhaul M10 รุ่นแรกที่วางใน BMW 2000 CS แบบทนุถนอมเห็นแล้วชื่นใจแทนครับ

กรณี E21 วาง SR20 คงแปลงมาเยอะครับ ได้ความใหม่และแรงแต่ขาด sheer driving pleasure แน่นอน ถ้าไม่รีบก็รออีกหน่อยหาเดิมๆมาทำสีปรับปรุงภายในแค่นี้สวยจนคนมองเหลี่ยวหลัง แต่ถ้ารีบและไม่อยากเสียเวลาหาใหม่ ก็ต้องยอมรับสภาพรถดัดแปลงก็เหนื่อยหน่อยครับ

Att · « **Reply #4 on:** January 15, 2012, 09:44:35 AM »

ผมขอเป็นอีกคนที่เชียร์เครื่อง BMW นะครับ ถ้าตัวรถถูกทำการดัดแปลงเพื่อลงเครื่องญี่ปุ่นแล้ว การจะทำกลับอาจจะเป็นเรื่องยากกว่าที่่คิดไว้นะครับ คงต้องกลับไปถามตัวเองก่อนว่าอยากได้อย่างไหน แรกๆก่อนผมจะตัดสินใจซื้อรถเคยมีความคิดเรื่องเครื่องญี่ปุ่นเหมือนกัน แต่ยิ่งศึกษายิ่งอยากจะทำให้รถอยู่ในสายพันธุ์เดิมให้ได้มากที่สุด ส่วนเรื่องผุนี่ผมว่าดูให้ดีๆนะครับว่ามีตรงอื่นอีกหรือเปล่า แต่ก็อย่างว่าหล่ะครับ ดูยากเหมือนกัน จะไปรู้จริงๆก็ตอนรื้อทำสีใหม่นั่นแหละครับ ยังไงก็หวังว่าจะหารถในฝันเจอเร็วๆนี้นะครับ

u๊าuกloJ · « **Reply #5 on:** January 15, 2012, 11:12:48 AM »

ของผมก็สอดไส้วาซาบิครับ ... ช่างไทยเก่งๆมีเยอะครับ
ถ้าคู่กันแล้วก็ไม่แคล้วกันครับ

ck · « **Reply #6 on:** January 15, 2012, 11:56:51 AM »

ผมไปค้นกระทู้ที่คุยเรื่องเครื่องไรดีลงใน e21 มาให้อ่านครับ

มีความเห็นดีๆหลายความเห็น เชิญอ่านดูนะครับ

http://bmwe12thailand.com/board/index.php/topic,1519.0.html

ck

psychedelic rock · « **Reply #7 on:** January 15, 2012, 03:35:00 PM »

แล้วถ้าเครื่องเดิม นิยมติดแก๊สกันไหมอ่ะครับ เพราะอยากให้ประหยัดหน่อย

อ้อ ผมเจอคันนึง แต่สงสัยว่ารุ่นไรกันแน่ เพราะเค้าบอกว่าD320 D ข้างหน้า ไม่เคยเห็นมาก่อน

http://www.thaisecondhand.com/product/9986218/ขายBMWรุ่นD320รถเก่าคลาสศิคครับใช้งานได้ตามปกติแอร์เย็นสบายค/

ck · « **Reply #8 on:** January 15, 2012, 07:25:42 PM »

เอารูปจาก link ที่คุณจอนวางมาให้ดูกัน 2 รูป

รถคันนี้ก็คือ 320 e21ธรรมดาๆนี่แหละครับ ไม่ใช่ D320 อะไรทั้งนั้น เจ้าของเก่าอาจจะเข้าใจอะไรผิดซักอย่างน่ะครับ

- กระจกส่องข้างถูกแปลงมาแล้ว แถมปรับได้จากภายในอีกด้วย ของเดิมปรับไฟฟ้าไม่รู้เอาไปไหน
- ภายในเอาแผ่นอะไรซักอย่างสีฟ้าๆมาหุ้มด้านล่างของ dash board แต่งานไม่เรียบร้อยเอาเสียเลย เผยอหลายแห่ง
- มองไม่เห็นว่าเส้นสายด้านข้างเป็นยังไง ตอนไปดูตัวจริงต้องดูให้ละเอียดอีกทีนะครับ

ck

Att · « **Reply #9 on:** January 15, 2012, 07:29:39 PM »

Quote from: psychedelic rock on January 15, 2012, 03:35:00 PM

แล้วถ้าเครื่องเดิม นิยมติดแก๊สกันไหมอ่ะครับ เพราะอยากให้ประหยัดหน่อย

อ้อ ผมเจอคันนึง แต่สงสัยว่ารุ่นไรกันแน่ เพราะเค้าบอกว่าD320 D ข้างหน้า ไม่เคยเห็นมาก่อน

http://www.thaisecondhand.com/product/9986218/ขายBMWรุ่นD320รถเก่าคลาสศิคครับใช้งานได้ตามปกติแอร์เย็นสบายค/

มั่วสุดๆเลยอ่ะครับคันเนี้ย ข้างนึงติด M5 อีกข้างติด S320 (เดาว่าเอา badge มาจาก MB) ลงว่าเป็นรุ่น D320

จะบอกว่ามันไม่มีหรอกครับรุ่นเนี้ย E21 ไม่มีรุ่นไหนมีตัวอักษรนำหน้าเลขรุ่นครับ เท่าที่จำได้รุ่นนี้มี 320, 318, 316, 323i, 320i (เหมือนจะเคยได้ยินว่าที่เมืองนอกมี 315 ด้วยนะครับ)

Att · « **Reply #10 on:** January 15, 2012, 07:38:32 PM »

ขอ comment เพิ่มเติม คันนี้ Dashboard น่าจะเป็น version 2 แต่ตรงกลางของ dashboard เอาของ version 1 มาใส่ครับ ( version 1 จะมีช่องแอร์แล้วก็นาฬิกา analog ครับ)

G1 · « **Reply #11 on:** January 15, 2012, 08:51:58 PM »

cocobmw21 · « **Reply #12 on:** January 16, 2012, 11:29:59 AM »

คนรักBMWe2. ลองดูแล้วคุณจะรักมัน...ผมมีไว้ใช้งาน..ขับแล้วรู้สึกภูมิใจที่ได้เป็นเจ้าของ...รูปร่างหุ่นแบบสาวเยอรมัน..เวลาได้อยู่ด้วยกันมันแสนโรแมนติก..555..

โบว์ · « **Reply #13 on:** January 16, 2012, 12:05:56 PM »

สวัสดีครับ ยินดีต้อนรับสู่บ้านอันอบอุ่นนะครับ ผมโบว์ครับ ผมขับ e21 เหมือนกัน กันชนใหญ่ ตอนแรกเป็นเครื่อง m10 คาร์บู
ตอนหลังมาเปลี่ยนเป็น M10 หัวฉีด แล้วผมใช้งานทุกวันเลยเอาไปติดแก็ส LPG แบบหม้อต้มครับ ทุกวันนี้ก็ใช้งานได้ดี วิ่งลื่นกว่าน้ำมันอีกครับ
เพราะหัวฉีดน้ำมันยังมีปัญหา ต้องเปลี่ยนครับ ยังไงก็เป็นอีกหนึ่งข้อมูลแล้วกันนะครับ

psychedelic rock · « **Reply #14 on:** January 16, 2012, 12:34:20 PM »

ขอบคุณทุกคำตอบครับ ตอนนี้กำลังเร่งเก็บข้อมูล เพื่อไปสู่ขอe21ครับ มีใครจะขายแนะนำได้ครับ

hikaru · « **Reply #15 on:** January 16, 2012, 02:17:30 PM »

สวัสดีครั ผมใช้ e21 เช่นกันครับ

ผมเป็นคนนึงที่ลังเลเรื่องเครื่องยนต์ตอนแรกครับ

ถึงแหม่ว่าผมจะไม่ได้ใช้ เครื่องเดิมติดรถแต่ผมก็เปลี่ยนอยู่ในตระกูล M เช่นเดิมครับ

psychedelic rock · « **Reply #16 on:** January 16, 2012, 10:32:12 PM »

เจอมาครับ อาจโดนใจใครหลายคน โดยเฉพาะพี่น้องจาวเหนือ

http://www.taladrod.com/w20/Search/CarDet3.aspx?cib=754038

ถ้าอยู๋ กทม จะไปดูเดี๋ยวนี้เลย

Att · « **Reply #17 on:** January 16, 2012, 10:49:03 PM »

Quote from: psychedelic rock on January 16, 2012, 10:32:12 PM

เจอมาครับ อาจโดนใจใครหลายคน โดยเฉพาะพี่น้องจาวเหนือ

http://www.taladrod.com/w20/Search/CarDet3.aspx?cib=754038

ถ้าอยู๋ กทม จะไปดูเดี๋ยวนี้เลย

คุณมนจะสนใจมั๊ยน๊าคันเนี้ย

KSE21 · « **Reply #18 on:** January 17, 2012, 02:16:53 AM »

Quote from: Att on January 16, 2012, 10:49:03 PM

คุณมนจะสนใจมั๊ยน๊าคันเนี้ย

น่าสนนะครับคันนี้ ดูจากรูปน่าจะเป็นกันชนเล็กแท้เครื่องเดิม Version แรก เรื่องกระจกไม่ใช่ปัญหาใหญ่
คอนโซลเกียร์ถูกแปลงไปแล้ว จุดสำคัญน่าจะเป็นคอนโซลหน้าหน้าไม่รู้สภาพเป็นอย่างไร เรื่องราคาพอฟังได้
ทะเบียนสวย BUG 1113

psychedelic rock · « **Reply #19 on:** January 17, 2012, 10:15:05 AM »

ค่าลากมา 4500 ครับ ขับแบบกระจกแตกกลับมาคงหล่นใส่หน้าแน่ ผมสนใจ อยากได้เลย แต่ต้องไปลอง มันไกลอยู่

Att · « **Reply #20 on:** January 17, 2012, 10:34:26 AM »

Quote from: psychedelic rock on January 17, 2012, 10:15:05 AM

ค่าลากมา 4500 ครับ ขับแบบกระจกแตกกลับมาคงหล่นใส่หน้าแน่ ผมสนใจ อยากได้เลย แต่ต้องไปลอง มันไกลอยู่

คันนี้อาจจะเป็นเนื้อคู่คุณจอนก็ได้นะครับ

u๊าuกloJ · « **Reply #21 on:** January 17, 2012, 11:33:18 AM »

พี่ครับ ... รอยแตกเนี๊ยโดนอะไรครับ ...

R4 · « **Reply #22 on:** January 17, 2012, 01:47:39 PM »

คันนี้ กันชนโครเมี่ยมเล็ก ไม่แท้ ครับ
จุดที่น่าสังเกตุ คือ
1 มีไฟทับทิมท้ายตรงแก้มท้ายที่เติมน้ำมัน ในโครเมี่ยมเล็กแท้ๆ ไม่มี
2 ชายล่างกันชนท้ายที่อยู่ใต้กันชน หุบเข้าด้านในมากเกินกว่าชายล่างของกันชนโครเมี่ยม เพื่อรองรับกันชน BIG
และสังเกตุดีๆจะมองเห็นช่องใส่โชคอับกันชน BIG และ
3 ไฟเลี้ยวหน้าที่ยื่นออกมาจากเบ้าไฟเลี้ยวมากเกินไปดูแล้วจะสมดุลกับกันชนBIGมากกว่ากันชนโครเมี่ยมเล็ก เพราะตัวโคมไฟเลี้ยวของโครเมี่ยมเล็กฐานเบ้าไฟจะสั้นและเตี้ยกว่า

ผมความรู้น้อยอาจดูไม่ขาดก็ได้นะครับ แต่เขียนตามเนื้อผ้า เพราะว่าผมมีเก็บทั้งตัวที่เป็นกันชนBIG แท้แต่แปลงใส่โครเมี่ยมเล็ก และอีกคันที่เป็น320เครื่อง2000cc.โครเมี่ยมเล็กแท้ๆที่ยังทำสีไม่เสร็จ(รถมรดก) เลยได้รู้ข้อแตกต่างระหว่างสองตัวนี้.......
อีกข้อที่สังเกตุเห็นคือไม่มีแผ่นลายร่องที่รองกุญแจฝากระโปรงหลัง คงถอดออกเพราะถ้าเป็นกันชนBIG แผ่นนี้จะมีแผ่นรองป้ายทะเบียนพร้อมไฟส่องป้ายติดอยู่คู่กัน เมื่อใสกันชนโครเมี่ยมเล็กแล้วป้ายทะเบียนจะอยู่ด้านล่างของกันชนไฟส่องป้ายจะมีอยู่ที่กันชนเลย และ จะสังเกตุเห็นรูร้อยสายไฟส่องป้ายและรูยึดแผ่นรองป้ายทะเบียน เหนือ กันชนเล็กน้อย

psychedelic rock · « **Reply #23 on:** January 17, 2012, 02:28:47 PM »

ข้างบนนี้หมายถึงคันแดงหรือคันในlinkอ่ะครับ ส่วนคันเขียว สนใจมาก ว่าจะฝากเพื่อนที่พะเยาไปลอง โทรคุยกะเค้าแล้วนิดหน่อย กระจกแตกเพราะน้ำมันหมด ขับจอดทิ้งไว้แล้วโดนเด็กแว๊นทุบ แต่ไม่ได้ถามว่าใครเป็นไรมั้ย เค้าว่าต้องเปลี่ยนพรม อ่อ คันนี้มากกว่ามือ2 ครับเดิมๆสีบรอนเงิน

Memoranda · « **Reply #24 on:** January 17, 2012, 02:43:10 PM »

Quote from: Att on January 16, 2012, 10:49:03 PM

คุณมนจะสนใจมั๊ยน๊าคันเนี้ย

เอาไว้ถ้าจะไปดู จะชวนคุณอรรถไปดูด้วย

R4 · « **Reply #25 on:** January 17, 2012, 02:47:08 PM »

ความหมาย.......ผมหมายถึงคันเขียว 55000 ที่อยู่ที่พะเยาครับ เพราะบางท่านบอกว่าเป็นโครเมี่ยมเล็กแท้
ดูจากคอนโซลหน้าเป็นเวอร์ชั่นแรกเพราะสวิทช์ผ่าหมากอยู่ใต้พวงมาลัย หมอนคอเบาะคนขับเปลี่ยนใส่เป็นแบบตาข่ายของญี่ปุ่นแล้ว คอนโซลเกียรน่าจะแปลงกลับเดิมได้ไม่ใช่ปัญหาใหญ่ ราคานี้รวมต่อทะเบียนและโอนด้วยหรือปล่าวครับ

Att · « **Reply #26 on:** January 17, 2012, 04:39:07 PM »

Quote from: Memoranda on January 17, 2012, 02:43:10 PM

เอาไว้ถ้าจะไปดู จะชวนคุณอรรถไปดูด้วย

เอาล่ะซิคุณมนเริ่มคันซะแล้ว

ดีเหมือนกันครับจะได้มีเพื่อนใช้ E21 ในเชียงใหม่อีกคน

Att · « **Reply #27 on:** January 17, 2012, 05:44:42 PM »

Quote from: R4 on January 17, 2012, 01:47:39 PM

คันนี้ กันชนโครเมี่ยมเล็ก ไม่แท้ ครับ
จุดที่น่าสังเกตุ คือ
1 มีไฟทับทิมท้ายตรงแก้มท้ายที่เติมน้ำมัน ในโครเมี่ยมเล็กแท้ๆ ไม่มี
2 ชายล่างกันชนท้ายที่อยู่ใต้กันชน หุบเข้าด้านในมากเกินกว่าชายล่างของกันชนโครเมี่ยม เพื่อรองรับกันชน BIG
และสังเกตุดีๆจะมองเห็นช่องใส่โชคอับกันชน BIG และ
3 ไฟเลี้ยวหน้าที่ยื่นออกมาจากเบ้าไฟเลี้ยวมากเกินไปดูแล้วจะสมดุลกับกันชนBIGมากกว่ากันชนโครเมี่ยมเล็ก เพราะตัวโคมไฟเลี้ยวของโครเมี่ยมเล็กฐานเบ้าไฟจะสั้นและเตี้ยกว่า

ผมความรู้น้อยอาจดูไม่ขาดก็ได้นะครับ แต่เขียนตามเนื้อผ้า เพราะว่าผมมีเก็บทั้งตัวที่เป็นกันชนBIG แท้แต่แปลงใส่โครเมี่ยมเล็ก และอีกคันที่เป็น320เครื่อง2000cc.โครเมี่ยมเล็กแท้ๆที่ยังทำสีไม่เสร็จ(รถมรดก) เลยได้รู้ข้อแตกต่างระหว่างสองตัวนี้.......
อีกข้อที่สังเกตุเห็นคือไม่มีแผ่นลายร่องที่รองกุญแจฝากระโปรงหลัง คงถอดออกเพราะถ้าเป็นกันชนBIG แผ่นนี้จะมีแผ่นรองป้ายทะเบียนพร้อมไฟส่องป้ายติดอยู่คู่กัน เมื่อใสกันชนโครเมี่ยมเล็กแล้วป้ายทะเบียนจะอยู่ด้านล่างของกันชนไฟส่องป้ายจะมีอยู่ที่กันชนเลย และ จะสังเกตุเห็นรูร้อยสายไฟส่องป้ายและรูยึดแผ่นรองป้ายทะเบียน เหนือ กันชนเล็กน้อย

เท่าที่ผมสังเกตนะครับ
- ลิ้นหน้ากับ dashboard ของตัวนี้เป็นของ version 1 นะครับ (ส่วนตัวผมว่าลิ้น version 2 สวยที่สุด) เพราะลิ้นจะสั้นเท่ากันทิ้งชิ้น version 2 จะเห็นส่วนลิ้นยื่นออกมาอย่างชัดเจน
- ปีของรถ (ถ้าเป็นปี 78 จริงอย่างว่า) ก็น่าจะเป็น version 1 แต่ผมไม่ค่อยมีความรู้ว่าตัว version 1 มีกันชน big หรือเปล่า

- ถ้าดูจากรูปด้านท้ายผมก็ว่ามันดูหุบๆเหมือนที่คุณ R4 ว่ามาเหมือนกัน (แต่อาจจะเป็นที่มุมกล้องด้วยหรือเปล่าไม่ทราบทำให้ดูว่ามันหุบเข้าไป)
- ที่จับประตูด้านในด้านคนขับแปลงมาแล้วครับ เดาว่าเอาของรถญี่ปุ่นมาใส่ เวลาเปิดประตูคงจะลำบากน่าดู
- คอนโซลกลางแปลงมาได้แบบหาความสวยไม่เจอ คงต้องไปหาของเดิมมาใส่
- คุณ R4 วิเคราะห์เรื่องโคมไฟเลี้ยวได้สุดยอดเลยครับ ผมได้ความรู้ใหม่จริงๆ

ใจผมว่ารุ่นนี้น่าจะเป็น version 1 นะครับ ซึ่งถ้า version 1 มีแต่กันชนเล็กอย่างเดียว รุ่นนี้ก็น่าจะกันชนเล็กแท้นะครับ ถ้ามีรูปห้องเครื่องด้วยน่าจะบอกได้มากกว่านี้อีก แต่ส่วนความแตกต่างของห้องเครื่องผมเองก็ดูไม่ค่อยเป็นเหมือนกัน เห็นพี่กนกเคยพูดถึงตำแหน่งของหม้อปั๊มเบรคว่า version 1 กับ 2 ปั๊มจะอยู่คนละที่กัน ยังไงรอสมาชิกท่านอื่นมาแสดงความคิดเห็นกันอีกทีแล้วกันครับ

l2atal3oil · « **Reply #28 on:** January 17, 2012, 07:22:35 PM »

ส่วนตัวนะครับ จะเล็กแท้หรือเล็กเทียมอะไรก็ได้ทั้งนั้น ขอแค่ใจรักใบพัดสีฟ้าขาว และพร้อมจะดูแลก็พอละครับ

Att · « **Reply #29 on:** January 17, 2012, 08:07:35 PM »

Quote from: l2atal3oil on January 17, 2012, 07:22:35 PM

ส่วนตัวนะครับ จะเล็กแท้หรือเล็กเทียมอะไรก็ได้ทั้งนั้น ขอแค่ใจรักใบพัดสีฟ้าขาว และพร้อมจะดูแลก็พอละครับ

เห็นด้วยเป็นอย่างยิ่งเลยครับคนรัก BMW จะแบบไหนอย่างไรไม่ใช่ปัญหาเลย ประเด็นตรงที่ว่า E21 ที่เป็นกันชนเล็กแท้เป็นที่น่าสนใจคือเป็นรถประกอบในเยอรมันที่มีจำนวนการนำเข้ามาบ้านเราน้อยกว่ารุ่นกันชนบิ๊กซึ่งผมเข้าใจว่าจะเป็นรถประกอบในเมืองไทย

P.S. วันก่อนไปหาช่างสมชาย เพิ่งได้เห็นรถ E21 ของรัฐกำลังจอดรอซ่อมอยู่ หวังว่าจะเสร็จเร็วๆนี้นะ