น่าเสียดายที่ชุดแต่งใส้ในของ M10 และ M20 ที่ได้มาตรฐานการแข่งขันหายากมากในบ้านเรา ไม่ว่าจะเป็น high-lift camshaft, Valve springห, pistons and piston rings, Performance Carb. and CDI ignitions แต่ที่น่าเสียดายกว่าคือไม่มีโอกาสได้เยี่ยมคารวะ อจ.ศิริบูรณ์ ที่เป็นตำนาน Motorsport ท่านหนึ่งในเมืองไทย คงมีโอกาสไม่ช้าก็เร็วได้พบท่านเพื่อขอรับฟังประสบการณ์ดีๆจากท่าน
ที่สังเกตุเห็นอีกอย่างคือไม่นิยมแต่ง Aeroparts กับรถ Euro race กันเท่าใด แต่ Jap race แต่งกันมากมาย อาจเป็นเพราะราคาชุดแต่งของ Euro ของแท้ราคามหาโหด ถ้ารถแข่งมีกำลังเครื่องที่แรงขึ้นแต่ค่า Cd ไม่สอดคล้องกัน ทั้ง downforce และ liftforce ย่อมส่งผมให้สมรรถนะด้อยลงไป (ยังไม่รวม drivetrain ที่ทดได้เหมาะสมกับแต่ละช่วงของ rev.) ผมว่าเมื่อจบแต่ละสนาม มีโจทย์รอให้เจ้าของรถและช่างกลับไปทำการบ้านอีกเยอะเพื่อกลับมาแก้ตัวใหม่ จริงไหมครับ พี่ Nok คุณ Jack_Gen คุณ Lux แต่เป็นการแข่งกับสนามและดึง Man and Machine มาใช้ให้เหมาะสมที่สุด
